Nacon, les nouveaux gardiens de la série WRC, se sont lancés dans le sim racing avec un nouveau volant à entraînement direct et des accessoires sous la marque RevoSim, annoncée l’année dernière. 🏁
Le socle du volant, la jante, le frein à cellule de charge et l’accélérateur forment l’ensemble RS Pure, qui semble rivaliser avec des produits comme le Fanatec Gran Turismo DD Pro, le Moza R9 V3 et le Thrustmaster T598 à un prix intermédiaire supérieur de 699 £. Nous avons testé l’ensemble lors d’un récent événement de presse à Paris et avons constaté qu’il avait du mérite, bien que l’espace d’entraînement direct (DD) soit devenu de plus en plus compétitif au fil des ans, avec l’arrivée de Logitech et Turtle Beach au cours des deux dernières années. 🏎️
Outre l’ensemble de démarrage obligatoire composé d’une jante de volant, d’un socle de volant et de pédales, il existe un certain nombre d’accessoires, notamment un levier de vitesses hybride qui prend en charge les options séquentielles et en H, un ajout de pédale d’embrayage et un frein à main à cellule de charge pour négocier les virages plus serrés.
Le socle du volant lui-même a un couple de 9 Nm, ce qui est un peu plus que les 7,2 Nm du Turtle Beach VelocityOne Race, bien qu’il soit légèrement en deçà des 11 Nm de force du Logitech Pro Racing Wheel. De plus, la jante elle-même est à dégagement rapide, elle peut donc être facilement remplacée par les autres options de la gamme – bien que les jantes tierces ne soient pas prises en charge comme c’est parfois le cas.
Le pédalier est en acier et en aluminium brossé pour une construction solide, équipé d’un capteur de cellule de charge de 100 kg pour une entrée précise. Vous pouvez également choisir le poids du frein grâce à des élastomères à code couleur fournis avec le kit.
J’ai testé le RS dans quelques configurations différentes lors de l’événement de Paris, en commençant par une configuration de bureau et une jante ronde de style rallye dans WRC Generations. Cette sortie a révélé quelques petits problèmes avec la capacité des pédales à adhérer à la moquette, car j’ai constaté qu’elles avaient tendance à glisser lors de freinages brusques alors que je m’accrochais désespérément à la vie à la merci d’une Peugeot 205 T16 du Groupe B. 💨
Le retour de force était puissant et informatif, captant les nuances d’une étape de rallye avec ses creux et ses crêtes cachés, tandis que les entrées de pédale étaient fortes, bien qu’il y ait peut-être un peu trop de poids pour le retour de force à mon goût. Je me sentais incapable de faire pivoter la voiture dans les virages sur une étape de rallye de Monte Carlo comme je le souhaitais, bien que si le retour de force n’était pas nécessairement réglé aussi haut, cela aurait été plus facile. Dans l’ensemble, cependant, j’ai apprécié mon temps avec lui, et l’unité s’est avérée réactive avec un retour précis et une sensation agréable en main. 👍
J’ai également utilisé l’ensemble dans un cockpit de sim-racing, cette fois dans F1 24 en faisant quelques tours à Spa. La pédale de frein à cellule de charge plus lourde typique des courses de F1 a nécessité un certain temps d’adaptation, nécessitant beaucoup plus de force pour enfoncer complètement le frein que je ne l’avais prévu. Cependant, je peux certainement voir l’attrait d’avoir une sensation aussi lourde, de sorte que vous pouvez composer des techniques avancées telles que le freinage dégressif. Mes temps au tour à Spa n’étaient pas nécessairement les meilleurs de la journée, mais je pouvais toujours sentir les bords des vibreurs et le mouvement de la voiture à un bon degré. Il n’y a pas encore de jante plus typée Formule disponible, mais j’espère que Nacon prévoit d’en ajouter une pour les personnes qui veulent se lancer à fond dans l’immersion. Cela peut faire une petite différence.
La qualité de fabrication générale de mes premières impressions semble également excellente pour le prix que Nacon vise, avec un socle de volant entièrement en métal aux côtés d’un volant en métal et d’une jante en cuir synthétique moelleux. Les jantes principales ont également une bonne sélection de boutons, et vous pouvez même contrôler les préréglages, le retour de force et le mappage des entrées dans une application pour smartphone associée. 📱
La compatibilité est uniquement pour Windows pour le moment, bien que j’aie entendu dire lors de l’événement que Nacon était en pourparlers avec Xbox et PlayStation pour la compatibilité avec les consoles. Rien ne semble en être ressorti pour l’instant, donc je ne parierais pas sur sa disponibilité de sitôt – et cela pourrait passer par un nouveau matériel plutôt qu’une mise à jour logicielle.
Pour ce qui est proposé ici, le prix de 699 £ pour l’ensemble complet comprenant la jante, le socle et les pédales est raisonnablement convaincant – bien que nous attendrons notre revue complète pour rendre un verdict final sur un plus large éventail de scénarios de course, la prise en charge logicielle et l’écosystème plus large.
